Temir yo'l silliqlash ishlari - bilish uchun etarli

Temir yo'l silliqlash ishlari - bu bilish kifoya

Tezyurar temir yo'l harakatga ochilishidan oldin temir yo'l parlatilishi kerak. Ushbu silliqlash strategiyasi oldindan silliqlash deb ataladi. Bu nafaqat tezyurar temir yo'l. Odatda, yangi liniya qurib bo'lingandan so'ng, temir yo'l ishlashdan oldin jilolanadi. Uning maqsadi dumaloq chandiqni, dekarburizatsiya qatlamini, temir yo'l bo'g'inlarida payvandlangan bo'g'inlarni olib tashlash va sirt pürüzlülüğünü yaxshilashdir. Yakuniy maqsad temir yo'l yuzasidagi yomon izlarni yo'q qilish, bu nuqsonlarning yanada rivojlanishiga yo'l qo'ymaslik va temir yo'lning xizmat muddatini yaxshilashdir.

Oldindan silliqlashdan tashqari, temir yo'l silliqlash strategiyalari ham profilaktik silliqlash, parvarishlash silliqlash (shuningdek, parvarishlash silliqlash deb ham ataladi) va ta'mirlash silliqlash (shuningdek, tuzatuvchi silliqlash deb ham ataladi) bo'linadi.

Temir yo'lni silliqlash haqida gap ketganda, biz birinchi navbatda temir yo'l kasalliklari haqida gapirishimiz kerak. Barchamiz bilamizki, tezyurar poyezd, poyezd va metro kabi lokomotivlarda rul yo‘q. Haydovchilar yo'nalishni boshqarishlari shart emas. Ular transport vositasini po'lat temir yo'l orqali to'liq boshqaradi, shuning uchun po'lat rels g'ildirakdan katta bosim va zarba kuchini olib yuradi.

O'ta murakkab ish sharoitida turli xil shikastlanishlar, jumladan, eritish jarayonidagi nuqsonlar va tashish, qurish va foydalanishdagi shikastlanishlar muqarrar ravishda yuzaga keladi. Umumiy zararlar orasida temir yo'lning aşınması, shu jumladan vertikal eskirish, yon kiyim va to'lqinli kiyim (qisqacha to'lqinli aşınma); Kontakt charchoq shikastlanishi: shu jumladan temir yo'l boshi yorilishi, yashirin shikastlanish va peeling; Yog 'qirralari va temir yo'l chizishlari mavjud.

Ba'zi temir yo'l shikastlanishlari quyidagi rasmda ko'rsatilgan:

Yon silliqlash

To'lqinli silliqlash

Yashirin jarohat

chiyillash

Yog 'qirrasi

Chizish

Bularning barchasi "kasalliklar" bo'lib, ular g'ildirak relslari shovqinini oshiradi, avtomobil qismlari va yo'l qismlarining buzilish tezligini tezlashtiradi va temir yo'l kasalliklarining yanada kengayishini kuchaytiradi. Asosiy sabab shundaki, ular relsning eng yaxshi kontur shaklini yo'q qiladi va g'ildirak relsi bilan aloqa holatini o'zgartiradi.

Eng yaxshi profil nima? Quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, poezd to'g'ri chiziq yoki katta radiusli egri chiziq bo'ylab harakatlanayotganda, g'ildirak protektori bu holatda rels boshi maydoni B. bilan aloqa qiladi, kontakt kuchlanishi va ko'ndalang o'rmalash kuchi minimal bo'ladi; Jant rels o'lchagich burchagiga, ya'ni rasmdagi C maydoniga yaqin bo'lsa, konformal kontakt hosil bo'lganda kontakt kuchlanish eng kichik bo'ladi. Agar kasallik bo'lsa, uni davolash kerak. Yo'l operatsiyani bajarishdir - relsli silliqlash. Temir yo'lni silliqlash aslida temir yo'l sirtini kesish, kasalliklarni olib tashlash va temir yo'lni eng yaxshi profilga qaytarishdir.

G'ildirak relsli aloqa funktsiyasi maydoni

Ikki nuqtali kontaktli bitta nuqta kontaktli konformal aloqa

Temir yo'l boshi profili yoy shakliga o'xshaydi, lekin haqiqiy silliqlash (silliqlash g'ildiragi silliqlash) rels boshini burchakka ko'ra turli joylarga bo'lishdir, ya'ni rels boshi profili chiziq segmenti sifatida qaraladi. burchak, va sayqallanadigan holat ma'lum bir burchakka mos keladi.

Shuning uchun, silliqlash uskunasi quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, silliqlash boshining burilish burchagini nazorat qilish orqali sayqallangan relsning turli qismlarini belgilaydi.

Shubhasiz, temir yo'lning shikastlanishi qanchalik jiddiy bo'lsa, silliqlash va kesish miqdori qanchalik ko'p bo'lsa, operatsiya miqdori qanchalik ko'p bo'lsa, shunchalik qiyin bo'ladi va temir yo'lning ishlash muddati kamayadi. Shuning uchun ta'mirlash silliqlash va ta'mirlash silliqlash "davolash" ga o'xshaydi va eng yaxshi yo'l relsli "kasallik" ning oldini olish, ya'ni unib chiqish holatidagi zararni to'liq bartaraf etish uchun muntazam profilaktik silliqlashdir.

Quyidagi rasmda yorilishning dastlabki xususiyatlari va yoriqlar tarqalishi ko'rsatilgan. Plastik oqim qatlamining qalinligi odatda {0}},2 mm. Shuning uchun, profilaktik silliqlash odatda 0.1-0.2 mm gacha bo'lgan katta miqdordagi relsni kesishni talab qilmaydi. Shu tarzda, temir yo'lning xizmat muddatini juda ko'p kesishsiz uzaytirishi mumkin, bu eng tejamkor va samarali usuldir.

Ma'lumotlarga ko'ra, po'lat relslarni muntazam ravishda profilaktik silliqlash xizmat muddatini 5-8 yilga uzaytirishi, poezdlar ishlashini yaxshilash, yo'lovchilarning qulayligini ta'minlash, ilon harakatini kamaytirish, shovqinni kamaytirish, energiya sarfini kamaytirish, lokomotiv qismlarini saqlash xarajatlarini kamaytirishi mumkin. va izlar, va iqtisodiy va ijtimoiy foyda keltiradi.

Quyidagi rasmda profilaktik silliqlash va ta'mirlash silliqlashning temir yo'lning ishlash muddatiga ta'siri ko'rsatilgan. Sariq chiziq profilaktik silliqlashni ko'rsatadi. Har bir silliqlash shikastlanishning rivojlanish tezligini kechiktiradi va temir yo'lning ishlash muddatini yaxshilaydi. Mikro yoriq 0.2 mm dan oshmasa, profilaktik silliqlash - temir yo'lning tezlashtirilgan shikastlanish tendentsiyasini blokirovka qilish uchun eng yaxshi vaqt.

Keyinchalik, temir yo'l silliqlashni amalga oshirishning uchta usuli mavjud: toymasin poyabzal silliqlash, silliqlash g'ildiragini silliqlash va frezalash.

Sürgülü poyafzal silliqlash - o'zaro harakatlanish uchun relsdagi silliqlash toshini bosib, rels yuzasi qatlamini maydalash. Ushbu silliqlash usuli faqat temir yo'l boshini uzunlamasına silliqlashi mumkin, temir yo'l profilini moslashtira olmaydi va burilishni silliqlash mumkin emas. Shuning uchun, bu silliqlash usuli bosqichma-bosqich bekor qilindi va silliqlash tezligi past.

Silliqlash g'ildiragini silliqlash odatda temir relsni maydalash uchun vosita yoki gidravlik vosita tomonidan boshqariladigan yuqori tezlikda aylanadigan silliqlash g'ildiragidan foydalanadi. Bu faol silliqlash va hozirgi vaqtda asosiy silliqlash usuli hisoblanadi. Po'lat rels uzunlamasına va ko'ndalang bo'ylab sayqallanadi.

Bundan tashqari, passiv silliqlash ham mavjud. Silliqlash g'ildiragining holati poezdning harakat yo'nalishi bilan ma'lum bir burchakka moyil bo'ladi. Quvvatli traktorning yuqori tezlikda ishlashi silliqlash g'ildiragini po'lat relsda yuqori tezlikda aylantirish uchun harakatga keltiradi. Silliqlash g'ildiragi va po'lat rels o'rtasidagi nisbiy harakat kerakli materialni silliqlash tezligiga etadi va temir relsning ishlaydigan chetidan yugurish yuzasiga qadar butun rels boshi silliqlanadi. Ushbu silliqlash usuli tez silliqlash tezligi tufayli, shuning uchun u temir yo'l yuqori tezlikda silliqlash deb ataladi.

Silliqlash g'ildiragisilliqlash

Biz, Jinzhou Tiegong Railway Maintenance Machinery Co., Ltd turli xil yo'llarning ko'karishlariga mos keladigan ko'plab turdagi temir yo'l silliqlash mashinasini ishlab chiqardik.

GM-2.2 Elektr relsli silliqlash mashinasi

NGM-4.8 Raqamli displeyli relsli silliqlash mashinasi

NGM-4.4 Rey profilini silliqlash mashinasi.（Termitli payvandlashdan keyingi eng yaxshi yordamchi）

Passiv silliqlash

Frezeleme - bu yangi temir yo'l profilini ta'mirlash ish rejimi. Freze g'ildiragi lamel yuzasiga o'rnatiladi. Har bir frezalash qismi bir nechta frezalashtirgichlar bilan jihozlangan. Frezeleme g'ildiragining aylanasida bir nechta frezalash qismlari mavjud, shuning uchun barcha frezalashtirgichlar bajarilishi uchun relsli bosh profilini hosil qiladi.

Hozirgi vaqtda mahalliy temir yo'l silliqlash uskunalarining aksariyati chet el texnologiyasidan import qilinadi, bu jarayon asosan noldan, to'liq importdan mahalliylashtirishgacha yakunlandi, ammo Evropa va Amerikada temir yo'l silliqlash texnologiyasi bilan hali ham bo'shliq mavjud.

Tezyurar temir yo'l - bu nafaqat qurilish va ekspluatatsiya, balki ta'mirlash ham tizimli loyihadir. U ko'p jihatlarni o'z ichiga oladi. Ajoyib yutuqlarga erishilgan bo'lsa-da, biz bo'shliqni ham tan olamiz. Har tomonlama yetib olish va undan o'tish uchun vaqt kerak bo'ladi.